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Industrie 4.0

Pendant les 3 jours du hackathon, des étudiantes en master stratégie digitale ont accompagné le travaildu groupe pour réfléchir à différents modèles économiques adaptés. Leurs conclusions ont fait l'objet d'un document récapitulatif :

(à compléter prochainement par le document pdf)

Véronique Sanguinetti, enseignante en management de l'université de Valenciennes a également pris des notes pour définir un modèle économique adapté au projet :

législation compliquée , contraintes de poids. quadricycle : 250 kg de charge utile (donc il faudrait maxi deux personnes à 50 kg), tricycle (500 kg)
il y a le poids du fauteuil à prendre en compte (150 KG) => gros aspects juridiques à prendre en compte pour une homologation
obligation de crashtests en fonction du nb de vehicules produits (100 par an ? )
45 km/h
+ volonté de récupérer materiaux à la casse.
orientation vers deux modèles Tricycle et Quadricycle.
=> il y a déjà des modèles qui existent, (Kimsy?)  qui permettent de conduire en fauteuil roulant. (30000 euros)
le faire en open source permettrait d'adapter à un fauteuil plus large, ou une taille plus grande. , faire moins cher
chaque vehicule serait specifique,
identifier le nombre de personnes ? 100 vehicules par an ? reflechir à des manières d'évaluer plus finement ?
comment pourrait il etre produit et distribué ?
Peugeot : sort 60 vehicules par heure. il peut y avoir une difference sur une option par vehicule.
les microcars sont assez semblables, voir comment ils fonctionnent ? ont une production petite série ?
fabricant fauteuils roulants ? doivent répondre à des normes, notamment pour etre intégrés dans vehicules. seraient -il intéressés à proposer ces vehicules pour compléter leur offre
pour quels usages ? uniquement en urbain ? quel avantage par rapport à l'offre actuelle de transport aidé ?
quel horizon ? 2020 ?2035 ? en fonction du délai, il faut switcher direct sur le vehicule autonome. les reglementations auront changé, quel serait le besoin ?  il restera des spécificités (il faut un accès par l'arrière, supporter un poids plus fort). voir concept car Renault  qui propose un accès par arrière
MAJ 15/03/2018
finalement choix du quadricycle léger.
342 000 personnes potentiellement interessées ?
financement : plusieurs partenaires - financement public (Agefip, GMF, ...)
solutions existantes non satisfaisantes (reserverune semaine à l'avance, ...)
Uber sur Paris : pour PMR. quelques startups créées par des PMR
objectif : rendre autonome. repondre aux contraintes de poids maxi. le chassis doit pouvoir supporter le fauteuil roulant.
ds un premier temps PMR est passager, puis devrait pouvoir être conducteur.
Demande qui est plutot captive. pb des pieces de rechange qui seraient plus cheres ?
objectif arriver à un vehicule au prix de 20000 euros au lieu de 30000 aujourd'hui ?

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